Quote

... Даже когда я знаю о ЛП иногда бывает, что задумаюсь и слишком поздно замечу его, предупреждения очень помогают.

Это бред, Навител срабатывает за 1000 метров

Позволь не согласиться? Я вот с ним каждый день езжу - у меня за 300 метров срабатывает почему-то. Наверное у меня какой-то особенный навител?

и когда вы подъезжаете к ЛП вы уже про него забывает т.к. почти во всех городах напичкано столько знаков, что навигатор не умолкает, поэтому и пытаемся остановить этот вал и устанавливать действительно только опасные или неожиданные

Во-первых, лично мне комфортнее услышать лишнее предупреждение, чем получить удар в подвеску.
Во-вторых, я езжу по Москве, которая довольно неплохо покрыта точками и спидкамами. И никогда не было такого, чтобы навигатор не умолкал. Только в тех случаях, когда кто-то поставит на участе в 200 метров 8-10 ЛП, которые хоть и есть на местности, но в таком количестве действительно не нужны в спидкамах.

Ну и наконец, не надо сразу про плотность знаков говорить. Мы говорим конкретно про ЛП.

Нет можно, конечно, еще добавить поле в базу "опасный/безопасный" и все сразу будут довольно (ну кроме того, что начнутся споры как классифицировать каждый конкретный ЛП). Но это, ИМХО, излишне.

В пятом навителе есть "грузовой автомобиль". Влияет ли на что-нить не знаю.

Смотря какие знаки. Ограничение 40 висящее на трассе надо добавлять пусть оно хоть неоном подсвечено. Или 60 в начале населенки тоже стоит.
50 в городе ИМХО смысла нет (если этого не было 80, тогда можно подумать).
Опасные перекрестки я вообще не очень понимаю. Видел неоднократно отмеченные спидкамом, но не понятно чем опасные, так и наоборот, стрёмные, но не отмеченные. Тут всё очень субъективно, что считать опасностью, но мне не мешает.

А вот лежачие по подвеске бьют больно. А асфальтовые так и вообще иногда выбрасывают, или поддон картера пробивают, если на них налететь. И на них налетают все, кто едет, а не только те, кто спешит и попадает под гайцов, которые тоже не каждого принимают.

В общем я не против критерия разумности. Просто с моей точки зрения и опыта ЛП это стационарный объект и мне, как условно соблюдающему скоростной режим, он доставляет больше неприятностей, чем засада (которая без подстав в виде переносного (40)).