Это легко отследить по данным ГИБДД, они скидывают каждое утро CSV файл. Так вот в нем изменений очень и очень много. Если пытаться его подтвердить по я.зеркалам, то там, где они свежие, видно, что действительно все эти изменения происходят. Еще альтернативные базы данных также меняют локации и добавляют новые. Пачками. Просто сотнями. У нас нет никаких изменений. То есть база каждый день деградирует на проценты. Это нормально?!

Актуальность этой выгрузки тоже не сильно точное - в ней нет направлений камер (какие-то есть, но в массе - нет), есть камеры которые демонтированы хрен знает когдаВот например        Вокорд-Трафик 522 Северная окружная дорога (2-й поворот на п. Борки), Советский район, г. Рязань, Рязанская обл. 39.6976940000 54.6498330000   Вокорд-Трафик 522 Северная окружная дорога (2-й поворот на п. Борки), Советский район, г. Рязань, Рязанская обл. 39.6976940000 54.6498330000   body,div,table,thead,tbody,tfoot,tr,th,td,p { font-family:"Liberation Sans"; font-size:x-small }a.comment-indicator:hover + comment { background:#ffd; position:absolute; display:block; border:1px solid black; padding:0.5em;  }a.comment-indicator { background:red; display:inline-block; border:1px solid black; width:0.5em; height:0.5em;  }comment { display:none;  }

Камеры научились фиксировать езду без шлема
На дорогах Подмосковья комплексы фотовидеофиксации научились распознавать езду без шлема на мототранспорте. По сообщению пресс-службы Московской области первые постановления за нарушения этого вида ПДД, зафиксированные в автоматическом режиме, вынесены в г.о. Балашиха. Подобный функционал внедряется в большей части на комплексах «Азимут 4». Всего подобных комплексов на дорогах Подмосковья более полутысячи. «Азимут 4» – это аппаратный комплекс последнего поколения для автоматического контроля соблюдения ПДД. Применяется для автоматического контроля соблюдения ПДД на линейных участках дорог, а также на перекрестках, выделенных полосах, парковках, ж/д переездах и нерегулируемых пешеходных переходах.Наличие или отсутствие шлема на первом этапе определяет искусственный интеллект по характерным признакам — так же, как и в случае с непристегнутыми ремнями безопасности. После того, как фото- и видеоматериалы с комплексов фотовидеофиксации проанализировала нейросеть, эти же материалы проверяются сотрудниками Госавтоинспекции, которые и принимают решение о вынесении штрафа. Любые сомнения инспектора трактуются в пользу водителей. В работу идут только точные снимки.https://www.itsjournal.ru/news/kamery-nauchilis-fiksirovat-ezdu-bez-shlema/

Рязанцы, поздравляю
https://m.62info.ru/news/transport/83403-v-ryazani-na-devyati-perekryestkakh-ustanovili-kamery-na-stop-liniyu/

Если было, то извиняюсь - ГИБДД отказалась от штрафов водителей с помощью парных камер

В железном радардетектере есть подобная функция - изменение дистанции в зависимости от скорости, и проблем с ложниками там нет ни на извилистых ни на прямых. Вероятно из-за того, что РД обрабатывает только одно ближайшее предупреждение.

Увеличение дистанции приведет к ложным предупреждениям.
Динамическая дистанция возможна только если ее уменьшать пропорционально скорости. А для реализации этого варианта придется переделать дистанцию всех предупреждений в базе под максимально возможную скорость.

Зачем в базе что-то переделывать? Добавить подобный функционал в программу-клиент. В базе оставить все как есть. Юзер сам настраивает данную опцию как "вкл/выкл", программа соответственно добавляет некий коэффициент к дистанции оповещения из базы (если стоит в настойках рекомендованная), либо к той дистанции, которая указана у пользователя в настройках. Коэффициент будет добавляться при условии превышения скоростного порога точки или настроенного пользователем порога оповещения.

Строго не ругайте! А к этим мегаджетам возможно подключить гарнитуру(наушник)? Или может к радейки другой  фирмы?

Вполне возможно. Ценник такой гарнитуры от 2.5к на алишке, нужно только запилить переход к мегажуте, т.к. они делаются под нормальные рации