Новости в СМИ

[Alexey 21]

Коммерсантъ опровергает   
ЦОДД опроверг информацию об отключении «пешеходной» камеры на Нижегородской улице

Информация об отключении комплекса фиксации нарушений «Форсаж» не соответствует действительности, заявили «Ъ» в пресс-службе московского «Центра организации дорожного движения» (ЦОДД).

«Комплекс работает в штатном режиме, постановления отсматриваются сотрудниками ГИБДД в штатном режиме, — пояснили в ЦОДД. — Мы благодарны коллегам из ГИБДД за то, что они тщательно следят за работой системы фотовидеофиксации. Это положительно сказывается на снижении аварийности».

Напомним, что вчера стало известно о том, что ГИБДД решила отключить экспериментальную камеру «Форсаж», которая в автоматическом режиме фиксирует случаи отказа уступить дорогу пешеходу. Это следовало из письма экс-начальника ГИБДД Виктора Нилова депутату Госдумы Ярославу Нилову. В документе говорилось о сомнениях, которые возникли у Госавтоинспекции относительно алгоритма работы камеры. Ранее вопросы к комплексу возникали и у общественности.

[Alexey 21]

С 5 апреля водителей начнут наказывать за новое нарушение

Напомним, что 27 марта премьер-министр Дмитрий Медведев подписал документ, который вносит поправки в Правила дорожного движения. По большому счёту, постановление касается только начинающих водителей — тех, чей стаж вождения составляет менее двух лет.

Впрочем, фактически незамеченным остался один важный нюанс: согласно этому постановлению, с 5 апреля 2017 года «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств», будет дополнен новым пунктом — 7.15.1.

Отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть установлены в соответствии с пунктом 8 «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации»

Напомним, что вышеупомянутый пункт 8 «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации» требует, чтобы на соответствующих транспортных средствах были установлены необходимые опознавательные знаки:

«Автопоезд»,
«Шипы»,
«Перевозка детей»,
«Глухой водитель»,
«Учебное транспортное средство»,
«Ограничение скорости»,
«Опасный груз»,
«Крупногабаритный груз»,
«Тихоходное транспортное средство»,
«Длинномерное транспортное средство»,
«Начинающий водитель».
Что касается санкций для нарушителей, то, по части 1 статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях, за несоблюдение требований вышеупомянутого пункта «Основных положений» водителю грозят предупреждение или штраф 500 рублей.

При этом, согласно статье 27.13 КоАП, задержание транспортного средства за данное нарушение не применяется! То есть отправить машину на штрафстоянку за отсутствие знака «Шипы» или «Начинающий водитель» инспектор не имееет права.

[profanas]

 

Вниманию тех, кто с 17 по 23 апреля будет а Литве и в Европе в частности.

Литовская дорожная полиция участвует в организованной акции Европейской сети дорожной полиции (TISPOL)  "Марафон скорости", во время которой камеры контроля будут работать в максимально строгом режиме, а на дорогах будет увеличено количество автомобилей скрытого патрулирования.

http://www.delfi.lt/auto/patarimai/perspejimas-vairuotojams-lietuvos-keliuose-greicio-maratonas.d?id=74387148

[fantompg]

https://auto.mail.ru/article/64567-voditelyam_stali_prihodit_shtrafy_za_napravlyayushchie_ostrovki/

[Alexey 21]

Неисправная камера выписывала водителям неправомерные штрафы
Один из участков трассы «Вологда — Новая Ладога» прославился на всю страну своей камерой видеофиксации нарушений, установленной на нем. Эта камера завышала скорость проезжавших под ней автомобилей и тем самым создавала основу для незаконных штрафов за превышение разрешенной скорости.

Речь идет о камере «Автоураган-ВС», установленной на 80-м километре трассы А-114 «Вологда — Новая Ладога», которая на протяжении трех месяцев фиктивно фиксировала нарушения скоростного режима и выписывала ложные штрафы. Как сообщается, неисправная камера работала в период с 25 ноября 2016 по 9 февраля 2017 года, и за это время она успела оштрафовать более 10 000 автомобилистов.

Причина неисправности камеры крылась даже не в ней самой, а в ее креплении, то есть за все это несет ответственность человек, непреднамеренно или, наоборот, специально осуществивший некачественный монтаж. Пока что не сообщается, какое наказание повлечет за собой столь существенная халатность, да и имя виновника держится в секрете.

По словам Георгия Шухмана, одного из авторов государственных стандартов для дорожных камер, столь длительный период неправильной работы прибора попросту не мог не остаться незамеченным компанией-подрядчиком, обслуживающей эти системы. На основе этого можно вынести предположение об умышленном отсутствии предпринятых мер по устранению выявленной неисправности.

В дело о неправильной работе камеры видеофиксации нарушений на 80-м километре трассы А-114 уже вмешались различные ведомства, как сообщает издание «Газета.Ру», в том числе и прокуратура. Согласно имеющимся данным, работоспособность камеры восстановлена, а МВД поручено отменить выписанные водителям незаконные штрафы.

Отметим, что случай на трассе «Вологда — Новая Ладога» не является единственным в стране: отечественные системы замера скорости той же модели («Автоураган-ВС») показали себя во всей красе прямо на Кутузовском проспекте в Москве, в течение нескольких дней завышая показатели скорости и выписывая незаконные штрафы.

[Alexey 21]

В автомобильные госномера встроят электронные чипы
текст: Сергей Васильев/Infox.ru опубликовано  20 апр ‘17 17:55
Министерство внутренних дел вернулось к вопросу о внедрении новых правил установки и эксплуатации государственных регистрационных знаков на автомобили. Планируется введение необходимости оснащения номеров специальными RFID-метками, данные с которых смогут считывать сотрудники ГИБДД.

О повторном рассмотрении вопроса об интеграции в госномера электронных чипов сообщил директор ФКУ «Росдормониторинг» Константин Угаров на заседании научно-технического совета Торгово-промышленной палаты. Впервые же об этом заговорили в 2013 году – тогда соответствующее поручение дал премьер-министр России Дмитрий Медведев, недавно распорядившийся повысить тариф системы «Платон» на 25%, что привело к массовым протестам среди дальнобойщиков.

Чипы, планируемые к установке в регистрационные знаки, смогут по запросу передавать хранящиеся в их памяти сведения на считывающее устройство. Какого рода будет эта информация, не сообщается, но считать ее смогут не только сотрудники ГИБДД. Также, по последним данным, в эти метки можно будет записывать новые сведения, что тоже может привести к подмене информации случайными прохожими или самими владельцами номеров.

Г-н Угаров подчеркнул, что новая мера коснется в первую очередь грузовых автомобилей, водители которых нередко обманывают системы автоматической фиксации веса путем сокрытия госномеров при помощи различных средств. Тем самым они избегают наказания за перегруз и уплаты тарифов того же самого «Платона». Разумеется, если RFID-метки все же внедрят, изменения затронут и легковые автомобили.

Пока неизвестно, как государство планирует осуществить интеграцию чипов в уже выданные государственные номера – вероятно, все расходы (времени и денег) лягут на плечи водителей. Также нет информации о регулировании деятельности организаций, занимающихся выпуском дубликатов номерных знаков. В любом случае, вынесенное предложение пока находится на стадии рассмотрения, и точных сроков вступления в силу соответствующих изменений на сегодняшний день нет.

[Alexey 21]

Выделенные полосы предложили открывать для всех по ночам
К Дмитрию Медведеву обратились с просьбой разрешить езду по выделенным полосам после 21:00
В России легковым автомобилям предложили разрешить выезд на выделенные полосы ночью и в вечернее время, сообщает RT. С соответствующей просьбой к Дмитрию Медведеву обратился Национальный автомобильный союз (НАС). По их мнению, такие меры помогут решить проблему вечерних пробок.
«В период времени суток с 21:00 до 06:00 часов плотность движения маршрутных транспортных средств на выделенных полосах для движения маршрутных транспортных средств резко снижается, а количество пассажиров таких транспортных средств становится минимальным, в то время как на остальном пространстве дорожного полотна плотность движения может сохраняться на высоком уровне», — говорится в письме, направленному премьеру.
По мнению НАС, в особенности эта инициатива актуальна для Москвы, где ожидаются крупные пробки из-за начала работ в рамках программы по благоустройству «Моя улица». Дорожные работы продлятся в центре столицы до конца августа. В сложившейся ситуации водителей уже попросили отказаться от поездок в центр города и пересесть на общественный транспорт.
Первая выделенка появилась в Москве в июле 2009 г. на Волоколамском шоссе. В начале января 2011 г. спецполоса для общественного транспорта была открыта на проспекте Андропова. С осени 2012 г. такие участки стали появляться на других дорогах города.

Штраф за выезд на полосу, предназначенную для движения маршрутных транспортных средств, составляет 3000 руб. в Москве и Санкт-Петербурге и 1500 руб. — в остальных российских городах. При этом, наказание не применяется к водителям автомобилей скорой помощи, оперативных служб, такси и школьных автобусов. Также личному транспорту разрешено передвигаться по выделенным полосам на определенных участках по субботам, воскресеньям и в праздники.
 
В столице в ближайшие несколько лет откроют более 80 км новых выделенных полос для общественного транспорта. До принятия окончательного решения, специалисты ЦОДД будут анализировать необходимость новых выделенных линий на благоустроенных участках дорог. Конкретные предложения должны появиться в самое ближайшее время.

[Alexey 21]

Москва. 21 апреля. INTERFAX.RU - Система фотовидеофиксации превышения скоростного режима на дорогах Москвы "Пит-стоп" переведена на постоянную работу, сообщил "Интерфаксу" в пятницу руководитель Центра организации дорожного движения Вадим Юрьев.

"Установленные на столичных магистралях комплексы фотовидеофиксации начали постоянную фиксацию превышения скоростного режима более чем на 60 километров в час в рамках системы "Пит-стоп", - сказал Юрьев.

По его словам, к настоящему моменту камерами зафиксировано 14 подобных нарушений. Он напомнил, что тестирование системы началось в октябре 2016 года.

Система "Пит-стоп" позволяет при помощи обычных городских камер фотовидеофиксации установить факт превышения скорости и оперативно передать сведения сотрудникам ГИБДД, находящимся в зоне, где совершено нарушение.

Сотрудники ДПС, получив сигнал о лихаче, останавливают водителя и составляют протокол.

[Alexey 21]

Как уже отмечалось ранее, камеры "Пит-стопа" фиксируют водителей, превышающих скорость больше чем на 60 километров в час. Информацию о передвижениях гонщика искусственный интеллект немедленно передает ближайшим патрулям ДПС. Инспекторам остается остановить нарушителя и составить протокол. Такое превышение скорости считается серьезным нарушением, суд за него может лишить прав на срок до года.

[z1234567890]

ГИБДД объявила засадное положение
Нарушители скоростного лимита рискуют остаться без прав

22.04.2017
В Москве инспекторы ДПС и суды вновь получили возможность лишать прав злостных нарушителей скоростного режима: возобновила работу система "Пит-стоп". Как известно, по постановлениям с автоматических камер водитель не может быть лишен водительского удостоверения, теперь инспекторы подключаются к ним с помощью служебных нетбуков, по сути используя их как ручной радар. В Госдуме обращают внимание на то, что из-за пробелов в законодательстве от ответственности могут уйти различные "спецсубъекты" — судьи и прокуроры, передвигающиеся по городу на высоких скоростях, и эту проблему необходимо решать.

Столичная система "Пит-стоп" после технологической паузы начала работу в Москве, сообщил руководитель Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадим Юрьев. По его словам, 14 злостных нарушителей скоростного режима уже пойманы с помощью этой системы, материалы переданы в суды.


Как разрабатывалась система
Система "Пит-стоп" вводилась прошлой осенью, чтобы любители погонять в городе не отделывались лишь штрафом, в декабре ее эксплуатация была приостановлена. Напомним, КоАП допускает лишение прав за превышение лимита скорости (более чем на 60 км/ч), но в тех случаях, когда работает автоматика, выписывается только штраф 5 тыс. руб. (2,5 тыс. руб.— со скидкой), даже если скорость 200 км/ч. Поскольку в Москве скоростной режим контролируется исключительно автоматическими камерам, нарушители отделываются только штрафами.

Для решения этой проблемы ЦОДД вместе с ГИБДД и придумали систему "Пит-стоп". Инспектор выбирает участок дороги, в начале которого стоит стационарная камера, подключает к ней нетбук и занимает позицию через 1-2 км после нее. Нарушителя сначала видит прибор, потом — инспектора, который останавливает водителя и составляет протокол. ГИБДД и ЦОДД располагают перечнем мест, где камеры чаще всего фиксируют самые серьезные превышения (150 км/ч и выше) — Киевское шоссе, участки Четвертого кольца, улицы в районе МГУ. Там, скорее всего, "Пит-стоп" будет применяться в первую очередь. Всего на вооружении инспекторов ГИБДД 50 нетбуков системы "Пит-стоп", позволяющих подключаться к любой из 1,4 тыс. камер в Москве.

"Если человек несется на скорости 200 км/ч, то штраф в 5 тыс. руб. его вообще не остановит,— говорит первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков.— Так можно и через всю Москву проскочить. Такие действия, конечно, надо пресекать силовым методом, и здесь "Пит-стоп" является адекватной мерой".


Кто рискует лишиться прав в результате введения накопительной системы наказания за систематические нарушения ПДД
Юрист, эксперт по безопасности дорожного движения Катерина Соловьева сомневается в юридической чистоте процедуры. По ее словам, фактически власти создали симбиоз из полуавтоматической фиксации нарушения (поскольку комплекс, к которому подключается инспектор, выявляет нарушения автоматически, передавая лишь данные) и "стандартной" формы привлечения к ответственности с возможностью лишить прав.

Господин Лысаков отметил, что остается открытым вопрос о привлечении к ответственности так называемых спецсубъектов — судей и работников прокуратуры. Отстранить от управления и составить в их отношении протокол инспектор не имеет права по закону, четкого алгоритма действий в таких случаях у сотрудников ДПС нет, отмечает господин Лысаков. По данным "Ъ", работающие с "Пит-стопом" инспекторы уже столкнулись с такими случаями: нарушителей пришлось отпустить. Для решения этой проблемы, говорит Вячеслав Лысаков, нужно менять законодательство: законопроект, приравнивающий "спецсубъектов" к рядовым гражданам, депутатом внесен в Госдуму ("Ъ" сообщал об этом 16 мая 2016 года), но еще не рассматривался.

[profanas]

Фены возвращаются.
http://kommersant.ru/doc/3282188

[serge65536]

Еще один стопхам

http://www.gibdd.ru/r/26/news/3211412/

«КУРОРТНЫЙ ПАТРУЛЬ» НАПОМИНАЕТ ЖИТЕЛЯМ И ГОСТЯМ ПЯТИГОРСКА О ПРАВИЛАХ КАТАНИЯ НА ВЕЛОТРАНСПОРТЕ

[Alexey 21]

Минфин предложил скидку на ОСАГО за езду без штрафов
Минфин России предложил давать скидку на ОСАГО водителям, которые не нарушают ПДД, сообщает ТАСС со ссылкой на замдиректора департамента финансовой политики Минфина Веру Балакиреву.

«Пока мы обсуждаем возможность изменения подхода к коэффициентам страховых тарифов, которые в большей степени будут зависеть от навыков водителей, и вообще, в большей степени будут привязаны к водителям, возможности управления разными автомобилями, к категориям их прав. И уйти от характеристик, которые привязаны непосредственно к транспортному средству, — пояснила госпожа Балакирева. — Если человек не подвергался вообще штрафам (за нарушение ПДД), он может помимо скидки по 'бонусу-малусу' получать дополнительную скидку от страховщика. Где можно — это должна быть привязка к собственнику, где можно — привязка к водителю, но не привязка к транспортному средству».

Напомним, в настоящее время для полисов ОСАГО предусмотрена только система «бонус-малус», которая подразумевает скидку на страховку для водителей без аварий и увеличение стоимости полиса для тех, кто попадает в ДТП.

[stroy82]

В России утвержден ГОСТ на дорожные камеры
С 1 июня 2017 года по всей России впервые будут действовать единые правила установки и производства комплексов фиксации нарушений ПДД. Об этом информирует «Коммерсантъ». На их разработку у Росстандарта ушло три года, а разговоры об их необходимости шли с 2008-го.

В документе прописаны различные требования к комплексам. В частности, говорится, что они могут быть радиолокационные, лазерные, индуктивные, магнитные и пьезоэлектрические, должны измерять скорость в диапазоне от 20 до 250 км/ч. Вероятность распознавания номера не должна быть менее 90%, причем независимо от времени суток и погодных условий.

Фотография автомобиля должна «позволять определять отличительные признаки транспортного средства». Камерам с функцией трекинга (отслеживающим траекторию движения автомобиля) запрещено измерять скорость на расстоянии ближе чем 50 метров. Комплексы должны ставиться на участках дорог с плохой видимостью, около школ, на перекрестках, а также в местах повышенной концентрации нарушителей ПДД и в местах, где произошло более трех аварий с пострадавшими за последний год. Ставить муляжи камер можно в том случае, если на дороге отмечено снижение количества нарушений. Комплексы «с дефектами» использовать запрещено.

ГОСТ станет обязательным при закупке новых камер. А вот будет ли он распространяться примерно на десять тысяч уже установленных по стране комплексов, неизвестно.

С этого дня все дорожные камеры и рубежи проведения контроля за соблюдением ПДД должны соответствовать:

    ГОСТ Р 57144-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Общие технические требования»

    ГОСТ Р 57145-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. Правила применения»

[(R)ound]

В Москве сотрудники ДПС задержали мужчину, который разогнался на автомобиле Mercedes до 192 км в час. Это самое большое превышение скорости в столице, зафиксированное системой «Пит-стоп» в 2017 году. Инцидент произошел на Бережковской набережной, где разрешенная скорость составляет 60 км в час. Об этом корреспонденту ‪Autonews.ru рассказал заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве Алексей Диокин.

Новая система «Пит-стоп» начала работать в столице с апреля 2017 года. Всего за два месяца эксплуатации технология смогла зафиксировать 22 грубых нарушения скоростного режима. Один нарушитель уже лишен водительских прав сроком на один год, а остальные дела рассмотрит суд.

«Мы считаем, что система эффективно пресекает грубые нарушения правил дорожного движения. Наша цель — показать нарушителю, что безнаказанным он не останется», — добавил Диокин.

В Центре организации дорожного движения (ЦОДД), комментируя самое злостное превышение скорости в Москве, отметили, что развитие системы фотовидеофиксации — действенный инструмент в отношении водителей-нарушителей.

«Пит-стоп» — система, работающая против лихачей. Человек, который несется по Москве со скоростью 190 км/ч, представляет серьезную угрозу не только для своей жизни, но и для жизней окружающих. Я очень надеюсь, что подобная профилактика будет уроком для автомобилистов. И наконец-то они поймут, что большие скорости неприемлемы», — подчеркнул глава ЦОДД Вадим Юрьев.

Цельнотянуто с Autonews